汽車檢測與維修專業畢業論文.doc

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沈陽廣播電視大學綜合實訓報告書題目安全氣囊的發展與應用姓名教育層次??茖W號省級電大沈陽廣播電視大學專業汽車分校指導教師王老師教學點第2頁共11頁摘要隨著汽車技術的的進步和道路條件的改善,汽車行駛的速度是越來越快,車流量也越來越大,它帶給我們的安全隱患也越來越嚴重,每年的交通事故都在遞增。要想確保行車過程中的安全性,解決行車過程中的人員安全越來也受到了我們的重視。在汽車的裝備安全氣囊是現在的一種有效的解決方法,那它的發展與應用怎么樣呢本文就主要對汽車的安全氣囊的發展與應用進行概述關鍵詞汽車安全氣囊發展應用第3頁共11頁目錄引言6一、汽車安全氣囊的發展611國內外安全氣囊的發展62國內外安全氣囊的評價63汽車安全氣囊的發展趨勢7二、汽車安全氣囊的結構與工作原理71汽車安全氣囊的組成72汽車安全氣囊的種類73安全氣囊的工作原理7三、汽車安全氣囊的應用81安全氣囊打開所需要的條件82安全氣囊的安全性83安全氣囊的使用和缺點94對現在安全氣囊的改進9結論10參考文獻11第4頁共11頁引言近幾年來,人們生活水平的不斷提高,汽車越來越成為人們生活中不可缺少的一部分。在人們都開始有了汽車,公路也不斷完善,汽車在行駛過程中的速度越來越快,加上汽車技術的不斷發展,車速,車流量都是一個問題,從而引發了安全的隱患,而這安全隱患如何能去預防在人們對技術的發展,有了安全氣囊,它可以保護人在汽車發生事故所引發的安全問題,而汽車安全氣囊它在今天又如何的去發展和應用呢一、汽車安全氣囊的發展(一)安全氣囊國內外的發展使用安全氣囊來保護汽車乘員的想法最先產生于美國,在1952年美國汽車生產者聯合會在理論上闡述了這樣一種汽車安全系統的必要性。幾乎同時,這種系統的原理圖也繪制了出來。1953年,第一個氣囊的專利就誕生了。但是由于那時技術的的限制,還不能把這種想法或專利進行實現,到了1980年的德國開始實現了這個設想并在汽車安裝了安全氣囊。從此在美國的市場汽車上都出現了這樣的安全系統,隨后又出現了一系列保護乘員頭部軀干和膝部作用的安全氣囊。在我國,對汽車安全氣囊的研究起步較晚。上個世紀80年代末我國的一些汽車碰撞安全和軍工專家才開始關注汽車安全氣囊的研究和發展。隨著世界汽車進軍我國,我國的汽車工業迎來了前所未有的發展契機。1992年,我過自行研制的FS01安全氣囊通過撞車試驗。我國的政策法規也對我國汽車工業的發展提供了良好的發展空間。在十多年的研究與發展過程中,國內許多大學與事業公司的研究與產品已初具基礎,其中部分研究與技術已接近國際水平。清華大學的黃世霖等人在汽車碰撞實驗研究中,系統地研究了多種國產汽車中安全氣囊的匹配技術對汽車安全氣囊的點火控制模擬、汽車碰撞的過程模擬和實驗驗證以及有關軟件在汽車安全氣囊系統設計中的應用等方面作了大量工作,對國內的汽車安全氣囊研究具有重要的指導作用。2000年以來,我國安全氣囊市場需求平均每年都有超過200的速度在增長,到2004年我國安全氣囊市場總配套量接近400萬套。目前,國內生產安全氣囊企業有近20家,2004年產量超過200萬套,安全氣囊的國第5頁共11頁產化率超過50,到2007年,我國80以上的安全氣囊組件將實現本地化生產。目前,我國安全氣囊零部件ECU、氣體發生器、氣袋、布料的國內采購率只有5左右,氣囊組件配套還有很大的發展空間。二、國內外對安全氣囊的評價盡管國內國外都對安全氣囊的研究與發展都有一定的基礎和規模,但是對含有安全氣囊法規、撞車實驗系統、安全氣囊的設計、制造和測試等方面還是有待去加強,雖然國內外的安全氣囊的研究到了技術要求,但還是有些不足,比如它的自主權,傳感器、氣體發生器和氣囊的技術規范及檢測還未達到一個令人滿意的狀態,因此我們安全氣囊的業內人士還要付出巨大的努力第6頁共11頁三、安全氣囊的發展趨勢汽車安全氣囊作為一種設想提出來后到今天成為必需的安全裝備在汽車上廣泛應用已經過了整整半個世紀的歷程。安全氣囊有效地減小了在汽車碰撞事故中乘員的傷亡,它的保護效果在汽車安全研究領域得到廣泛的認識和高度重視。隨著汽車安全氣囊的普遍推廣應用,安全氣囊系統的各關鍵技術環節均成為汽車安全研究領域的重點。當前安全氣囊新技術的開發研究可以概括為向著氣囊的智能化、小型化、多樣化、無污染的方向發展。1安全氣囊的智能化傳統的正面碰撞安全氣囊系統是根據前座乘員的常規乘座位置和氣囊的理想點火時刻為原則設計的。但是在實際的汽車碰撞事故中,影響氣囊保護性能的因素很多,例如乘員的身高和體重、乘員相對于方向盤或儀表板的位置、碰撞的劇烈程度等等。不同的碰撞條件及乘員和乘員的位置的變化會導致乘員不是在最佳時刻與氣囊接觸,從而降低對乘員的保護效果。為了充分發揮安全氣囊的保護效果,自適應式或稱為智能型安全氣囊的概念也就應運而生[4]。近年來,智能型安全氣囊的研究致力于開發一種能夠最大限度地保護乘員的安全氣囊系統。這種氣囊系統能夠在汽車碰撞的一瞬間根據碰撞條件和乘員狀況來調節氣囊的工作性能。智能型氣囊的關鍵技術之一是先進的傳感系統和電子運算系統,它們在事故發生的短暫時刻內能夠提供可靠的碰撞環境的信息。這些信息包括汽車碰撞的劇烈程度,碰撞的方位,乘員的身材、體重、位置,乘員是否系有安全帶。智能氣囊系統根據原有探測的信息作出判決怎樣調節和控制氣囊的工作性能,使氣囊能充分發揮其保護效果。2安全氣囊的小型化縮小安全氣囊總成的體積是當前發展的趨勢之一。新型發生器工作時,壓縮氣體從氣罐中噴出充滿氣袋。這種發生器氣體產生率高,因而尺寸小,便于安裝布置。3環境保護型安全氣囊采用壓縮氣體的氣體發生器對人體無毒害,且易于回收處理,沒有環境污染的問題。4安全氣囊的多樣化駕駛員和前座乘員安全氣囊已成為轎車生產中的標準設備,作為正碰撞事故中的安全措施。側面碰撞氣囊正在迅速發展。不同設計第7頁共11頁形式的側碰撞氣囊可分別安裝在坐椅靠背外側、車門中部、車身中立柱、車身頂部與車門交界部位。這些安裝在不同部位的側碰撞氣囊可分別起到保護乘員頭部、胸部和臀部的作用。四、汽車安全氣囊的結構與工作原理(一)安全氣囊的的組成安全氣囊系統主要由傳感器、微處理器、氣體發生器和氣囊等主要部件組成。傳感器和微處理器用以判斷撞車程度,傳遞及發送信號;氣體發生器根據信號指示產生點火動作,點燃固態燃料并產生氣體向氣囊充氣,使氣囊迅速膨脹。為了防止氣體泄漏,氣囊內層涂有密封橡膠;同時氣囊設有安全閥,當充氣過量或囊內壓力超過一定值時會自動泄放部分氣體,避免將乘客擠壓受傷;氣囊中所用的氣體多是氮氣。(二)安全氣囊的分類按安全氣囊數量分類可分為單安全系統,雙安全氣囊系統和多安全氣囊系統(1)單安全氣囊系統,只是在駕駛員側的轉向盤中安裝拉一個安全氣囊。(2)雙安全氣囊系統近幾年生產的轎車大多都采用拉雙安全氣囊系統,即在駕駛員側和前座乘員側各安裝了一個安全氣囊,如本田雅閣,市民,豐田佳美,馬自達626,929,福特林肯城市及國產的奧迪A6等轎車均采用的是雙安全氣囊系統。(3)多安全氣囊系統多安全系統是指在車上安裝了3個或3個以上的安全氣囊。例如,瑞典沃爾沃850,960,通用的別克,上海大眾帕薩特轎車等。(三)安全氣囊的工作原理當車輛發生碰撞時,安全氣囊控樹模塊快速對信號做出處理,
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